思特博新聞
行業新聞 您現在的位置:首頁 > 思特博新聞

我國物流業作為重要的生產性服務業近年來受到國家和有關部門的高度重視,物流業在國民經濟中的產業地位穩步提升。受我國經濟進入“新常態”影響,也是應對新時期轉變發展方式的需要,我國物流業正在進入“新常態”的發展階段。

  物流業在“新常態”發展階段呈現出溫和增長、高成本、以內需為主要增長動力、整合創新等特點。

  第一,行業進入溫和增長階段。物流業結束了過去十多年20%以上的高速增長,增長速度逐步放緩到9%左右。今年一季度,社會物流總額47.8萬億元,同比增長8.6%.物流業增加值3.9萬億元,同比增長8.5%,比去年同期回落0.7個百分點。預計未來一段時期,社會物流總額和物流業增加值增速將維持溫和增長。

  第二,資源要素進入高成本時代。2013年,全國工礦倉儲用地21萬公頃,僅增長3.2%,低于國有建設用地供應增長幅度。據中物聯抽樣調查顯示,北京、上海、廣州等一線城市物流地價普遍超過80萬元/畝。燃油價格高位運行。2013年汽油價格比2009年上漲了三分之一左右。此外,勞動力成本高企、環保成本也逐步顯現。

  第三,內需成為增長主要動力。近年來,與內需相關的社會物流需求保持高速增長態勢。受擴大內需特別是消費需求帶動,電商、快遞、快運、食品、電子、快消、醫藥、冷鏈等物流細分市場保持較高增長態勢。

  第四,整合與創新助推轉型升級。物流業的核心價值就在于整合,這也是現代物流業區別與傳統的運輸、倉儲行業的主要特征。領先企業通過流程再造、兼并重組、聯盟合作等多種方式,加快功能整合、組織整合、信息整合和平臺整合,挖掘物流整合潛力,發揮資源利用效率,有效提升發展的質量和效益。此外,大數據、云計算、物聯網等新的信息技術,給物流業帶來了重大變革和新的挑戰。專業化、一體化、個性化的物流模式創新,引領企業搶占產業競爭制高點。

  另外,我國物流基礎網絡初步成型。根據“十二五”綜合交通運輸體系規劃,到2015年,我國綜合交通總里程將達到490萬公里。而經過20多年的發展,我國物流園區有效推動產業集聚,引導物流節點布局,取得了很大的進展。總體來看,我國物流基礎網絡初步成型,對行業的制約作用逐步消退,依托物流基礎網絡的創新將逐步加快。

銷售網絡 | 客戶評價 |  網站地圖  |  友情鏈接 | 留言板